PERUUTUSKAMERAT, NÄYTÖT JA ASENNUSTARVIKKEET

VALVONTA JA ERIKOISKAMERAT

AUTOON

ACTIONKAMERAT JA KIINNIKKEET

PARISTOT

KANNETTAVAT

PUHELIMEEN

TIETOKONEESEEN

TURVALLISUUS

MUUT

Kaikki teemat Muut artikkelit teemasta peruutuskamerat

HCT-ajoneuvoyhdistelmän epäsuoran näkemisen laitteet

Suomessa ja muissa Pohjoismaissa yleistyneet High Capacity Transport (HCT) -ajoneuvoyhdistelmät ovat raskaan liikenteen kehityksen kärjessä. Nämä pitkät ja painavat yhdistelmät tarjoavat logistista tehokkuutta, mutta niiden turvallinen käyttö edellyttää erityistä huomiota näkemiseen ja havaittavuuteen. Tässä artikkelissa käsitellään HCT-yhdistelmien epäsuoran näkemisen laitteita – niiden merkitystä, vaatimuksia ja käytännön toteutusta.

Mikä on epäsuora näkeminen?

Epäsuora näkeminen tarkoittaa kuljettajan näkemystä ajoneuvon ulkopuolelle laitteiden, kuten peilien, kameroiden tai muiden apuvälineiden kautta. HCT-yhdistelmien koon vuoksi kuljettajan suora näkökenttä on hyvin rajallinen, mikä tekee epäsuorista havaintokeinoista välttämättömiä turvallisen ajon takaamiseksi.

Lainsäädäntö ja vaatimukset

EU:n ja kansallisten määräysten mukaan HCT-ajoneuvojen on täytettävä tietyt vaatimukset epäsuoran näkemisen osalta. Näihin kuuluu muun muassa:

• Laajakulma- ja lähialuepeilit: Näiden avulla kuljettaja voi havaita sivuilla ja alhaalla sijaitsevia esteitä.

• Etunäköpeilit: Pakollisia tietyissä kokoluokissa, jotta kuljettaja näkee suoraan ohjaamon edessä olevan alueen.

• Peruutuskamerat ja näytöt: Pitkillä yhdistelmillä peruuttaminen ilman takanäköjärjestelmää on lähes mahdotonta.

• Sivukamerat tai sensorit: Käytetään erityisesti kuolleiden kulmien valvontaan.

• Yhdistelmien takakamerat: Erityisen tärkeä lisävaruste HCT-yhdistelmien viimeisimmille perävaunuille.

Uudet teknologiat käytännössä

Modernit HCT-ajoneuvot hyödyntävät yhä useammin digitaalisia kamerajärjestelmiä, jotka korvaavat perinteiset peilit. Nämä järjestelmät tarjoavat laajemman ja selkeämmän näkymän ilman peilien aiheuttamia aerodynaamisia haittoja.

Yleisesti käytettyjä ominaisuuksia ovat:

• Yö- ja hämäränäkö: Infrapuna- tai lämpökamerat parantavat näkyvyyttä pimeässä.

• Kuvantunnistus ja varoitukset: Järjestelmät voivat automaattisesti havaita jalankulkijoita tai pyöräilijöitä ja varoittaa kuljettajaa.

• Integrointi ajoneuvon tietojärjestelmiin: Kamerakuvien ja sensorien tiedot yhdistetään kuljettajan näyttöihin.

Haasteet ja kehityssuunnat

HCT-yhdistelmien epäsuoran näkemisen laitteiden kehityksessä painottuvat seuraavat asiat:

• Luotettavuus eri sääolosuhteissa: Laitteiden on toimittava myös lumessa, sateessa ja pakkasessa.

• Ylläpito ja huolto: Kamerat ja sensorit vaativat säännöllistä puhdistusta ja tarkistusta.

• Kuljettajan koulutus: Teknologian hyödyt saavutetaan vain, jos kuljettaja osaa käyttää laitteita tehokkaasti.

 

Mitä laki sanoo (TRAFICOM/304841/03.04.03.00/2019)

Epäsuoran näkemisen laitteet
Yli 20,00 metriä pitkässä tyypin 1 ajoneuvoyhdistelmässä, tyypin 7–11 ajoneuvoyhdistelmässä sekä muussa yli 28,00 metriä pitkässä ajoneuvoyhdistelmässä on oltava epäsuoran näkemisen laite tai laitteet, joilla kuljettaja näkee koko yhdistelmän sisäkaarteen puoleisen sivun ja sen läheisen alueen tieliikennelain liitteen 9 mukaisessa käännöksessä molempiin suuntiin käännyttäessä. Laitteita koskevan vaatimuksen katsotaan täyttyvän, kun kuljettajalla on helposti havaittava lävistäjältään vähintään seitsemän tuuman näyttö, johon saa kuvan molemmilta puolilta yhdistelmää kameroilla, joiden kuvakulma on vähintään 60 astetta.

Kamerat on sijoitettava ohjaamon sivuille taikka perävaunun sivuille puolivälin etupuolelle. Vaihtoehtoisesti vaatimuksen voi täyttää lintuperspektiivin antavalla usean kameran järjestelmällä,
jonka näkymä kattaa vähintään viimeisen perävaunun molemmat sivut koko matkalta.

Muut artikkelit teemasta peruutuskamerat